| 展會時間：2013年10月3-5日
展會地點：新德里Pragati Maidan 展館
展會主辦：印度工業聯合會（CII）
展會協辦：印度鐵道協會
展會周期：兩年一屆
展會范圍：
機車車輛技術: 機車和貨運車輛, 地鐵和輕軌車輛, 牽引力設備和控制系統, 電器和電子元件，車門系統、電纜和電纜組件，推進設備以及其他機車車輛部件和組件；
基礎設施建設: 軌道施工，土木工程，信號與通信技術, 列車控制系統和設備，軌道安全設備，站臺設備，軌道和基礎設施維修車輛、設備和服務；
客運交通技術：客運信息系統，公共廣播系統，智能卡技術，數據處理和后臺辦公系統，客運計數系統等；
鐵路車輛內飾：座椅及其材料，地毯和地板, 室內鑲板，供暖、通風和空調設備，餐飲/廚房衛生間/設備, 車內照明,行李架, 娛樂系統等；
展會介紹：
第十屆印度國際鐵路技術設備展將于2013年10月3日至5日在首都新德里Pragati Maidan舉行。該展會是由印度工業聯合會（CII）與鐵道協會及印度政府合力打造旨在推動鐵道基礎設施建設，加強國際合作的專業鐵路設備展。屆時，國家鐵道協會將展現政府對鐵路建設的支持以及未來長期需求。印度國際鐵路設備展無疑是你進軍印度及南亞市場最值得信賴的選擇。
上屆回顧：
2011年第八屆國際鐵路設備展在首都新德里成功舉行，共有二百多家企業參與了本次會展，吸引到訪來賓超過35000人次，其中，有6000觀眾從國外遠道而來。印度鐵路Bombardier 運輸，Titagarh Wagons, Eldyne Electro Systems, Hindustan Motors, 印度Plasser, 亞洲Alcoa, Bharat Earth Movers (BEML),日本海外車輛協會, Khyati Nilum集團, TLM, Mikroakustika, Mysore Thermo Electric, Siemens集團, Vaevkn實業等國內龍頭企業仍然延續其每屆到展的傳統，同時，共有來自20個國家的海外代表團，他們來自：阿爾及利亞，澳大利亞，孟加拉國，加拿大，捷克共和國，德國，以色列，意大利，中國，日本，韓國，尼泊爾，尼日利亞，巴基斯坦，俄羅斯，新加坡，斯里蘭卡，南非，西班牙，烏克蘭和阿聯酋；他們同時也出席了與同期舉辦的國際鐵路論壇，許多業內資深人士就印度鐵路現代化建設，鐵路設施技術更新，以及私營企業參與印度鐵路建設等論點發表了重要講話。
主辦方介紹：
CII印度工業聯合會作為一個非政府，非盈利的工業管理策劃組織肩負著強大的歷史使命，帶領印度工商業前行110年，如今，CII直接組織下的成員包括私人及公共企業共計5800家，間接組織下的國家及地區成員近10萬。在CII組織下的商務平臺以印度為發源地，延伸到世界各大經濟中心，現該機構在澳大利亞，奧地利，中國，法國，日本，新加坡，英國，美國等地的直設辦公室為CII的展會帶來更多國際機遇，同時保證了展會精準的市場定位與導向。
印度鐵路國營壟斷走向終結：
---政府于2006年7月初正式宣布印度鐵路正式對外國投資開放。印度貨運成本占到產品總成本的11%，遠落后于僅6%的全球產品總成本中的平均運輸成本，問題在于鐵路運輸基礎設施和經營管理技術水平太落后。目前，印度鐵路正在實施為期4年的大規模鐵路現代化計劃，其中最重要的任務之一是改造國內大型車站，從2008年年中開始，印度已經開始大規模投資，用于改造新德里，孟買，清奈，加爾各答和其他18個邦的首府的車站，印度鐵路總經理KC.Jena先生表示，他們將采用中國上海和北京新建車站的模式，設立專用的乘車區和裝卸貨區。在車站建設方面，印度鐵路將采用“公共，私有，合作伙伴”即PPP模式。這種模式已在印度的航空和公路的基礎建設中采用，但在鐵路建設中應用屬于首次。
印度鐵路現狀和發展機遇：
印度鐵路網規模位居世界第三，每天客運量2000萬人，貨運量250萬噸。目前印度鐵路每年要生產500個機車，3500客運車輛，15000貨運車輛。
為了應對客運、礦業鐵路資源日益緊張的情形，印度鐵路部部長在08-09年鐵路預算案中計劃采用現代化技術對鐵路進行改造，到2020年預計投資2750億美元，在今后10多年印度鐵路將擴大一倍運力。預計需要增加總額為5.85億美元的鐵路機械。對鋪枕、道渣清整、鐵軌更新、軌道檢查、軌道記錄、軌道研磨、鐵路橋梁建造的相關機械需求較大。印度養路機械基本依賴進口，已進口了價值2億美元的養路設備，這種市場需求在未來10年內仍將持續增長。目前印度共有233個在建鐵路項目，包括晨奈和孟買城鐵、加爾各答地鐵、鐵路電氣化、鐵路橋等建設項目，總投資約46億美元，需要大量的鐵路建設機械和相關設備技術。
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